PRO · צ׳רטר מול סדיר: ההבדל שמתגלה רק כשמשהו משתבש

בטיסה סדירה, נוסע שהטיסה שלו בוטלה מועבר לטיסה הבאה של אותה חברה או של חברה שותפה.

בצ׳רטר לרוב אין טיסה הבאה. יש מטוס אחד שנשכר לתאריך אחד, ואם הוא לא טס — אין לאן להעביר.

זה כל ההבדל, והוא שווה יותר מהפרש המחיר.

שלוש נקודות מעשיות

**זמינות חלופה.** בסדיר יש רשת. בצ׳רטר יש אירוע. תבנו על זה כשאתם מוכרים קבוצה בתאריך קשיח, כמו חתונה או אירוע.

**שינויי לוח.** בצ׳רטר שינוי שעה של כמה שעות הוא נפוץ, והוא לרוב אינו נחשב הפרה. לקוח שהזמין העברה לפי השעה המקורית ישלם על זה.

**מי הכתובת.** בצ׳רטר שנמכר כחלק מחבילה, הכתובת היא המארגן ולא חברת התעופה. תוודאו שהלקוח יודע את זה לפני הנסיעה, לא בשדה.

ההמלצה שלנו: צ׳רטר מצוין לנופש עם מרווח בתאריכים, ופחות מתאים לתאריך שאי אפשר להזיז. תמכרו אותו לפי הקריטריון הזה ולא לפי המחיר, ותחסכו לעצמכם את השיחה הקשה.

ומה קורה כשכן יש שיבוש

שווה לדעת מראש איך זה נראה, כי אתם תהיו הראשונים שיקבלו את השיחה.

ברוב המקרים המארגן מחפש מטוס חלופי, ולכן העיכוב נמדד בשעות ולפעמים ביום. זה שונה מטיסה סדירה, שבה החלופה קיימת בלוח וההעברה היא פעולה מנהלית.

הזכויות לפי חוק שירותי תעופה חלות גם על טיסות שכר, כולל חובת הסיוע וכולל הפיצוי הכספי במדרגות המרחק. ההבדל הוא לא בזכות אלא במי שמולו מממשים אותה.

ההמלצה שלנו: תחזיקו את פרטי המארגן בתיק הלקוח, לא רק את מספר הטיסה. בשיבוש של צ׳רטר, חברת התעופה שעל הזנב היא לרוב לא הכתובת.

ומה לכתוב בהצעה

שתי שורות, וזה מכסה את רוב מה שיכול להתפוצץ אחר כך.

הראשונה: ״שעות הטיסה עשויות להשתנות, והשינוי אינו מהווה עילה לביטול״. זה נכון, וזה גם מה שכתוב בתנאים ממילא — עדיף שהלקוח יקרא את זה מכם.

השנייה: ״בטיסת שכר אין טיסה חלופית באותו יום״. זו השורה שמונעת את השיחה הקשה, והיא גם זו שגורמת ללקוח לבחור נכון בין שני המוצרים.

ומה כן עובד טוב בצ׳רטר

לא הכול כאן שלילי, וכדאי לומר את זה כי צ׳רטר הוא מוצר לגיטימי ולפעמים עדיף.

הוא פותח יעדים שאין אליהם קו סדיר, במיוחד יעדי נופש עונתיים. הוא מאפשר טיסה ישירה במקום חיבור, וזה יתרון אמיתי למשפחות. ולרוב הוא זול יותר באותו תאריך.

מה שמשנה הוא איך מוכרים אותו. לקוח שיודע מראש שהשעה עשויה לזוז ושאין טיסה חלופית באותו יום מקבל מוצר שהוא בחר בו. לקוח שלא ידע מקבל הפתעה.

ועוד נקודה שנוגעת דווקא לכם ולא ללקוח: בצ׳רטר, המקומות נרכשים בגוש מראש. זה אומר שאתם מחזיקים מלאי, וזה גם אומר שמקום שלא נמכר הוא הפסד שלכם ולא של חברת התעופה.

זו הסיבה שמחירי צ׳רטר יורדים לקראת התאריך: מי שמחזיק מלאי מעדיף למכור בזול מלהטיס ריק. וזה בדיוק ההרגל שהלקוחות למדו, ושכעת פועל נגדכם.