צוות האתר
מערכת 36A
הצוות שמאחורי 36A. כותבים על תעופה ותיירות, ומחפשים אנשי ענף שירצו לכתוב אצלנו בשמם.
- כתבות שפורסמו
- 81
- כותב בדסקים
- תעופה · קהילה · יעדים · רגולציה · מלונאות · תיירות B2B · טכנולוגיית תיירות · קרוזים · סוכנים · תיירות נכנסת ויוצאת
כל הכתבות של צוות האתר
81 כתבות
כל עמדות הצ׳ק-אין בנתב״ג הושבתו — ביום שהרשות עצמה סימנה מראש כאחד העמוסים בשנה
הרשות מודה שמדובר בשיבושים בהנחיית ועד העובדים ומאיימת לפנות לבית הדין. אתמול עוד נאמר שאין שום שביתה. מה ידוע, מה עדיין לא, ומה קורה אם זה נמשך לסוף השבוע.
מי באמת טס לישראל עכשיו. שלוש קטגוריות, ורק אחת מהן מורידה מחיר
58 חברות מופיעות ברשימות, אבל חלקן רק הודיעו על תאריך וחלקן מחקו את תל אביב מהמערכת. המפה המלאה לאוגוסט 2026, ולמה ריינאייר היא ההסבר למחיר שאתם רואים.
על מה אתם באמת טסים מנתב״ג, ואיך זה מגיע לרוחב המושב שלכם
צר-גוף לאירופה, גוף רחב לקווים הרחוקים, ואזוריים לקווים הדקים. סוג המטוס קובע את רוחב המושב, את רמת הרעש ואת הלחות בתא, והוא מוצג לכם עוד לפני שאתם משלמים.
ריינאייר לא טסה לישראל, ולא מסיבה ביטחונית
22 קווים ומיליון מושבים ירדו מהמפה בגלל מחלוקת על סלוטים ועל טרמינל 1. זה גם ההסבר למה טיסה זולה מנתב"ג עולה יותר מטיסה זולה מאירופה, ומה כדאי לכם לבדוק לפני שמזמינים.
אמירייטס יצאה מתל אביב. מי שממלא את המקום הוא לא אותו מוצר
פליי דובאי טסה עד עשר פעמים ביום לדובאי, ואתיחאד עלתה ל-42 טיסות שבועיות לאבו דאבי. שתיהן טובות, ואף אחת מהן אינה החברה שיצאה. ההבדל מתגלה בכבודה ובשיבוש.
המטוסים שנעלמו מתא הנוסעים וממשיכים לעבוד. וזה לא בגלל הגיל
747, 767 ו-A380 יצאו מהאופנה בקבינה. שניים מהם מצאו קריירה שנייה בהובלת מטען, אחד לא, וההבדל ביניהם מסביר בדיוק מה קובע כמה זמן מטוס נשאר בשירות ומה זה עושה למחיר שאתם משלמים.
לטוס לא מנתב״ג: מה אפשר להזמין היום מחיפה ומרמון, ומתי זה באמת חוסך
לישראל יש שני שדות בינלאומיים נוספים, ומשניהם יוצאות טיסות אמיתיות שאפשר להזמין. אבל אורך המסלול בחיפה והמרחק לרמון קובעים מראש מי מכם ירוויח מזה, ומי רק יוסיף נסיעה.
יונייטד ודלתא חוזרות בספטמבר. אמריקן לא, וזה מה שיקבע כמה תשלמו לניו יורק
נתח אל על בקווים לארצות הברית זינק ל-92.3%. שתי אמריקאיות חוזרות בתחילת ספטמבר והשלישית נדחתה לאביב 2027. ההפרש בין תדירות אמיתית לטיסה סמלית הוא ההפרש בין 983 דולר ל-4,945.
אל על פותחת תשעה קווים. שלושה מהם משנים את המפה, והשאר מספרים סיפור אחר
האנוי, סיאול ומנילה מצטרפות לרשת הרחוקה, ו-Sun d'Or נכנסת לשש ערים משניות באירופה. שתי ההכרזות נראות כמו אותו מהלך והן שני מהלכים שונים לגמרי — אחד על צמיחה, ואחד על הגנה.
איירבוס מובילה ב-51 מטוסים. למה זה נוגע למחיר הכרטיס שלכם
418 מסירות מול 367 עד יולי. זה נשמע כמו תחרות בין שתי חברות, וזה בפועל המספר שקובע כמה מושבים יהיו בשוק בשנתיים הקרובות.
איך לזהות מטוס מהקרקע, בלי אפליקציה ובלי לנחש
קצה כנף, צורת אף וחלון תא טייס. ארבעה סימנים שמספיקים כדי להגיד מה עובר מעליכם — ואיפה כל אחד מהם מטעה.
עשור לשמיים הפתוחים: מה הרפורמה באמת עשתה, ומה היא לא תיקנה
מ-6.7 מיליון נוסעים ל-13 מיליון, מ-41 צמדי ערים ל-107. אלה המספרים שכולם מצטטים. הם נכונים, והם גם מסתירים שלושה דברים שהרפורמה מעולם לא נגעה בהם — ושבדיוק הם מה שכואב עכשיו.
יש לכם מה לספר על תעופה או תיירות?
36A מפרסם כתבות של אנשי הענף ושל חובבים רציניים — עם הקרדיט שלכם, עמוד כותב משלכם וקישור לרשתות. אם יש לכם ידע, ניסיון או סיפור — אנחנו רוצים אותו.