חברות תעופה
כל חברה שכתבנו עליה, עם כל מה שפרסמנו עליה במקום אחד. אנחנו לא מדרגים חברות — אנחנו מסבירים איך כל אחת מהן מתנהגת, ולמה זה משנה למי שקונה כרטיס.
אל על
אל על היא חברת התעופה הלאומית של ישראל והמפעילה הישראלית הגדולה ביותר. היא מרכזת את הצי שלה בתל אביב, ולכן מתמחרת בעיקר לשוק הישראלי — עובדה שמסבירה חלק ניכר מהפערים בין מחיר כרטיס שנקנה בארץ למחיר של אותו קטע שנקנה בחו״ל. הרחבת הרשת הרחוקה שלה תלויה בזמינות מטוסי גוף רחב.
8 כתבותחברת תעופהאמירייטס
אמירייטס היא חברת התעופה של דובאי, ואחת השחקניות המרכזיות במודל הרכזת: היא מובילה נוסעים בין יבשות דרך נקודת חיבור אחת. עבור הנוסע הישראלי היא בעיקר אלטרנטיבה לטיסה ישירה לאסיה — זולה יותר לעיתים, אבל במחיר של חצי יום נוסף בכל כיוון.
5 כתבותחברת תעופהארקיע
ארקיע היא חברת תעופה ישראלית שפעלה במקור בקווים פנימיים והתרחבה לטיסות בינלאומיות, כולל קווים רחוקים. היא מפעילה קווים שבהם היא לעיתים המפעילה הישראלית היחידה, וזה מעניק לה מעמד מיוחד בשוק — ומעלה שאלות על תמחור בקווים בלי תחרות מקומית.
5 כתבותחברת תעופהויז אייר
ויז אייר היא חברת הלואו-קוסט ההונגרית, והיחידה מבין הגדולות שהתחייבה לישראל בהיקף משמעותי, כולל בסיסים בנתב״ג ובשדה רמון. היא הגורם המרכזי שעשוי להוריד את מחירי הטיסות לאירופה, ולכן שווה לעקוב אחריה יותר מאחרי כל חברה אחרת.
4 כתבותחברת תעופהאייר פראנס
אייר פראנס היא החברה הלאומית של צרפת, והיא מפעילה את הקו לפריז במטוס גוף רחב ולא בצר-גוף. ההבדל אינו נוחות בלבד: גוף רחב מכניס הרבה יותר מושבים לקו בבת אחת, וזה מה שמזיז מחיר.
3 כתבותחברת תעופהאיתיחאד
אתיחאד היא חברת התעופה של אבו דאבי, והיא החברה המפרצית שחזרה לישראל בצורה המשמעותית ביותר. היא חזרה בתדירות נמוכה בהרבה מזו שהייתה לפני ההשעיה, ואבו דאבי משמשת צומת חיבור זולה יחסית למזרח הרחוק ולאוסטרליה.
3 כתבותחברת תעופהיונייטד
יונייטד היא חברה אמריקאית שמפעילה קווים ארוכי-טווח, וחזרתה לקו מניוארק לתל אביב היא החזרה האמריקאית הראשונה אחרי ההשעיה. משמעותה המעשית היא פתיחת התחרות מחדש בקו ניו יורק, שהיה בשליטת מפעילה אחת.
3 כתבותחברת תעופהלופטהנזה
לופטהנזה היא הגדולה שבחברות האירופיות שחזרו לישראל, והיא מפעילה את הקו גם לפרנקפורט וגם למינכן. שתי הערים הן צמתי חיבור מרכזיים לצפון אמריקה ולאסיה, ולכן החזרה שלה נוגעת גם למי שלא נוסע לגרמניה.
3 כתבותחברת תעופהITA איירווייז
ITA איירווייז היא חברת התעופה הלאומית של איטליה, יורשתה של אליטליה. רומא היא אחד היעדים המבוקשים ביותר מנתב״ג, וכל עוד הקו היה בידי מפעילות ישראליות בלבד הוא היה יקר — זה בדיוק המקרה שבו מפעילה נוספת מורידה מחיר.
2 כתבותחברת תעופהאוסטריאן איירליינס
אוסטריאן איירליינס הייתה הראשונה בקבוצת לופטהנזה שחזרה לנתב״ג, והיא הגדילה תדירות מאז. וינה משמשת ישראלים גם כיעד וגם כנקודת חיבור למזרח אירופה, ולכן הקו הזה נמדד לא רק במי שנוחת בה.
2 כתבותחברת תעופהאיזי ג׳ט
איזי ג׳ט היא חברת לואו-קוסט בריטית שהפעילה מישראל קווים זולים ללונדון, לאמסטרדם ולמילאנו. היא אינה פועלת לנתב״ג, ובלעדיה הפער בין מחיר טיסה מישראל למחיר האירופי הממוצע נשאר גדול.
2 כתבותחברת תעופהאייר חיפה
אייר חיפה היא היוצאת דופן בשוק הישראלי: היא מפעילה קווים אזוריים קצרים, ולא מנתב״ג אלא מנמל התעופה בחיפה. זו החלופה היחידה לנוסע מהצפון שרוצה להימנע מהנסיעה לנתב״ג, ובעיקר בתקופות עומס.
2 כתבותחברת תעופהאמריקן איירליינס
אמריקן איירליינס היא החברה האמריקאית שנשארת מושעית מישראל גם אחרי שמתחרותיה חוזרות, והשעייתה הוארכה יותר מפעם אחת. הפער הזה מסביר למה קווי ארצות הברית יישארו יקרים יחסית גם אחרי גל החזרות.
2 כתבותחברת תעופהדלתא
דלתא היא חברה אמריקאית שמחדשת את הקו שלה מניו יורק לישראל, עם יעדים אמריקאיים נוספים מתוכננים בהמשך. יחד עם יונייטד, החזרה שלה היא מה שיקבע אם מחיר טיסה לניו יורק באמת יורד — כי בקו עם מפעילה אחת הוא לא ירד.
2 כתבותחברת תעופהיורווינגס
יורווינגס היא זרוע הלואו-קוסט של קבוצת לופטהנזה, והיא מחברת את ישראל לערי גרמניה שאינן פרנקפורט או מינכן. התדירות שלה נמוכה, אבל המחיר שלה נמוך מזה של החברה האם באותו שוק.
2 כתבותחברת תעופהישראייר
ישראייר היא חברה ישראלית שמתמקדת באירופה ובקווי נופש, ומשמשת אלטרנטיבה זולה יחסית. היתרון שלה מורגש דווקא בתקופות מתוחות: היא ממשיכה לטוס כשחברות זרות מבטלות, וזה שווה יותר ממחיר נמוך שלא מתממש.
2 כתבותחברת תעופהסאן דור
סאן דור היא זרוע הנופש של אל על, והיא זו שמחזיקה בפועל את הקווים העונתיים ליוון, לקפריסין, לגאורגיה ולמזרח אירופה. חלק מהיעדים שלה אינם מופיעים כלל אצל חברות אחרות מישראל, ולכן היא לא רק גרסה זולה של אל על.
2 כתבותחברת תעופהסוויס
סוויס היא החברה השווייצרית בקבוצת לופטהנזה, וציריך היא צומת חיבור נוחה לישראלים. החזרה שלה לישראל נדחתה יותר מפעם אחת אחרי שכבר הוכרזה — דפוס שחוזר אצל חברות רבות, וששווה לזכור לפני שמזמינים על סמך הודעה.
2 כתבותחברת תעופהפליי דובאי
פליי דובאי היא חברת הלואו-קוסט של דובאי, וכיום כמעט הדרך הישירה היחידה מישראל לעיר. מאז שאמירייטס נסוגה מהקו היא סופגת את רוב התנועה, והיא משמשת גם כמסדרון חיבור לאסיה.
2 כתבותחברת תעופהריינאייר
ריינאייר היא חברת הלואו-קוסט האירית והגדולה באירופה, והיא אינה טסה לישראל. הסיבה אינה ביטחונית אלא כלכלית-תפעולית: מחלוקת על סלוטים ועל שימוש בטרמינל הזול בנתב״ג. היעדרותה היא אחת הסיבות הישירות למחירי הלואו-קוסט הגבוהים מישראל.
2 כתבות