A350 מול 787: ההבדל שנוסע באמת מרגיש, ומה שלא

שני המטוסים האלה עשויים מחומרים מרוכבים, טסים רחוק, ושניהם נוחים יותר ממה שהחליפו.

ההבדל שהכי מדברים עליו — מי יעיל יותר — לא מורגש בכלל אצל הנוסע. ההבדלים שכן מורגשים הם אחרים.

מה שבאמת מרגישים

**רוחב התא.** ה-A350 רחב יותר מה-787. בתצורה של תשעה מושבים בשורה זה מתבטא ברוחב מושב גדול יותר.

אבל שימו לב לניואנס: חלק מהחברות מפעילות את ה-787 בעשרה מושבים בשורה במחלקת תיירים. בתצורה כזו הוא צר משמעותית, וזה ההבדל הכי גדול שתרגישו בין שתי טיסות — יותר מכל הבדל בין הדגמים.

**החלונות.** ה-787 מפורסם בחלונות הגדולים ובעמעום האלקטרוני במקום תריס. זה נחמד, ויש לזה חיסרון: בטיסות יום הצוות יכול לעמעם את כולם מרכזית, ומי שרצה להסתכל החוצה לא יכול.

**רעש ולחות.** בשניהם לחץ התא נמוך יותר והלחות גבוהה יותר מדגמים ישנים, וזה מה שגורם להרגשה טובה יותר בסוף טיסה ארוכה. ההבדל ביניהם בנקודה הזו קטן.

שני הדגמים ששולטים בטווח הארוך

ומה שכן מרגישים ואף אחד לא מייחס לזה

שלושה דברים שמשפיעים על הטיסה יותר מהדגם, וכולם ניתנים לבדיקה לפני ההזמנה.

**מיקום המושב ביחס למטבח ולשירותים.** שורה צמודה לגלי או לשירותים פירושה אור, רעש ותנועה כל הלילה. זה משנה יותר מסנטימטר ברוחב מושב.

**שורת יציאת חירום מול שורה ראשונה.** שתיהן נמכרות כ״מרווח רגליים״ ואינן דומות. בשורת יציאה המשענת לעיתים לא נוטה, ובשורה ראשונה אין מקום לתיק ברגליים בהמראה.

**שקעים.** בחלק מהמטוסים יש שקע לכל מושב, בחלק אחד לשניים, ובחלק רק USB חלש. בטיסה של אחת עשרה שעות זה מרגיש.

ומה שלא מרגישים בכלל

צריכת דלק. זה הנתון שכל ההשוואות בענף מתמקדות בו, והוא לא נוגע לכם בשום צורה. הוא נוגע לחברה שמחליטה איזה מטוס לקנות.

גם טווח לא באמת מורגש. שני הדגמים מגיעים לכל יעד שרלוונטי מישראל, וההבדל ביניהם משנה רק בקווים ארוכים במיוחד שלא נוגעים לרוב הנוסעים.

ומה שכן משנה ואינו קשור לדגם: גיל התא. מטוס בן שנתיים ומטוס בן עשר מאותו דגם הם שתי חוויות שונות, בעיקר במסכים ובשקעים.

איך לבדוק לפני שאתם קונים

לא לפי שם הדגם אלא לפי **תצורת המושבים** של אותה חברה באותו קו. המידע הזה מופיע בעת ההזמנה, ולפעמים גם באתרים שמרכזים מפות מושבים.

שמונה או תשעה בשורה ב-787 זה מרווח. עשרה זה צר. ההבדל הזה גדול מכל השאר יחד.

ועוד משהו ששווה לדעת על שני הדגמים: שניהם עשויים מחומרים מרוכבים ולא ממתכת, וזה מה שמאפשר לחץ תא נמוך יותר ולחות גבוהה יותר. גוף ממתכת סובל מקורוזיה בלחות, ולכן במטוסים ישנים מייבשים את האוויר בכוונה.

זו הסיבה שאתם מגיעים מטיסה ארוכה בשניהם פחות מיובשים. זה לא שיווק, זה תוצר של החומר.

וההמלצה שלנו: אם אתם בוחרים בין שתי טיסות באותו מחיר, זה השדה שכדאי להסתכל עליו. לא על שם המטוס.