בואינג 787 דרימליינר
בואינג 787 דרימליינר הוא מטוס הטווח הארוך שישראלים פוגשים בקווים לצפון אמריקה ולמזרח הרחוק. גופו עשוי ברובו מחומרים מרוכבים, ולכן הוא מאפשר לחץ תא נמוך יותר ולחות גבוהה יותר — הבדל שמורגש בסוף טיסה ארוכה ולא בתחילתה.
6 כתבות ב-36A
מה פרסמנו
על מה אתם באמת טסים מנתב״ג, ואיך זה מגיע לרוחב המושב שלכם
צר-גוף לאירופה, גוף רחב לקווים הרחוקים, ואזוריים לקווים הדקים. סוג המטוס קובע את רוחב המושב, את רמת הרעש ואת הלחות בתא, והוא מוצג לכם עוד לפני שאתם משלמים.
תעופהיונייטד ודלתא חוזרות בספטמבר. אמריקן לא, וזה מה שיקבע כמה תשלמו לניו יורק
נתח אל על בקווים לארצות הברית זינק ל-92.3%. שתי אמריקאיות חוזרות בתחילת ספטמבר והשלישית נדחתה לאביב 2027. ההפרש בין תדירות אמיתית לטיסה סמלית הוא ההפרש בין 983 דולר ל-4,945.
קהילהאיך לזהות מטוס מהקרקע, בלי אפליקציה ובלי לנחש
קצה כנף, צורת אף וחלון תא טייס. ארבעה סימנים שמספיקים כדי להגיד מה עובר מעליכם — ואיפה כל אחד מהם מטעה.
תעופהאיך מטוס עם שני מנועים מותר לו לחצות אוקיינוס — וכמה זמן מותר לו לעוף עם אחד
המספר ETOPS-370 אומר דבר אחד מדויק: 370 דקות של טיסה על מנוע אחד עד לשדה חלופי. הנה איך הגענו לשם, ולמה זה החוק שקבע איזה מטוסים נבנו בעשורים האחרונים.
תעופהA350 מול 787: ההבדל שנוסע באמת מרגיש, ומה שלא
שני המטוסים שמפעילים היום את רוב הטיסות הארוכות בעולם. ההבדלים ביניהם אמיתיים, אבל לא במקומות שמדברים עליהם.
תעופההאם איירבוס תחזיר את פס הייצור של ה‑A380? המסמך המלא
התשובה הקצרה היא לא, וההסבר למה היא לא — ולמה בכל זאת האיש החזק בתעופה המסחרית ממשיך ללחוץ — הוא אחד הסיפורים הכלכליים והפוליטיים המורכבים בענף. 25 מיליארד דולר, אולם הרכבה שהוסב למטוס אחר, מפעילה אחת שהחזיקה חצי מהצי העולמי, ומטוס שמת בדיוק כשהשוק חזר לרצות אותו.