נמל התעופה בן-גוריון
נמל התעופה בן-גוריון הוא שער הכניסה והיציאה כמעט היחיד של ישראל לתעופה בינלאומית, וזה מה שהופך כל החלטה שנוגעת אליו — מסוף שנסגר, חברה שחוזרת, אגרה שמשתנה — לעניין ארצי ולא מקומי. ריכוז כזה נדיר במדינות בגודל דומה, והוא מסביר גם את רמות המחירים וגם את הרגישות של השוק הישראלי לכל שיבוש בודד.
20 כתבות ב-36A
מה פרסמנו
כל עמדות הצ׳ק-אין בנתב״ג הושבתו — ביום שהרשות עצמה סימנה מראש כאחד העמוסים בשנה
הרשות מודה שמדובר בשיבושים בהנחיית ועד העובדים ומאיימת לפנות לבית הדין. אתמול עוד נאמר שאין שום שביתה. מה ידוע, מה עדיין לא, ומה קורה אם זה נמשך לסוף השבוע.
תעופהמי באמת טס לישראל עכשיו. שלוש קטגוריות, ורק אחת מהן מורידה מחיר
58 חברות מופיעות ברשימות, אבל חלקן רק הודיעו על תאריך וחלקן מחקו את תל אביב מהמערכת. המפה המלאה לאוגוסט 2026, ולמה ריינאייר היא ההסבר למחיר שאתם רואים.
קהילהעל מה אתם באמת טסים מנתב״ג, ואיך זה מגיע לרוחב המושב שלכם
צר-גוף לאירופה, גוף רחב לקווים הרחוקים, ואזוריים לקווים הדקים. סוג המטוס קובע את רוחב המושב, את רמת הרעש ואת הלחות בתא, והוא מוצג לכם עוד לפני שאתם משלמים.
תעופהריינאייר לא טסה לישראל, ולא מסיבה ביטחונית
22 קווים ומיליון מושבים ירדו מהמפה בגלל מחלוקת על סלוטים ועל טרמינל 1. זה גם ההסבר למה טיסה זולה מנתב"ג עולה יותר מטיסה זולה מאירופה, ומה כדאי לכם לבדוק לפני שמזמינים.
תעופהאמירייטס יצאה מתל אביב. מי שממלא את המקום הוא לא אותו מוצר
פליי דובאי טסה עד עשר פעמים ביום לדובאי, ואתיחאד עלתה ל-42 טיסות שבועיות לאבו דאבי. שתיהן טובות, ואף אחת מהן אינה החברה שיצאה. ההבדל מתגלה בכבודה ובשיבוש.
יעדיםלטוס לא מנתב״ג: מה אפשר להזמין היום מחיפה ומרמון, ומתי זה באמת חוסך
לישראל יש שני שדות בינלאומיים נוספים, ומשניהם יוצאות טיסות אמיתיות שאפשר להזמין. אבל אורך המסלול בחיפה והמרחק לרמון קובעים מראש מי מכם ירוויח מזה, ומי רק יוסיף נסיעה.
תעופהיונייטד ודלתא חוזרות בספטמבר. אמריקן לא, וזה מה שיקבע כמה תשלמו לניו יורק
נתח אל על בקווים לארצות הברית זינק ל-92.3%. שתי אמריקאיות חוזרות בתחילת ספטמבר והשלישית נדחתה לאביב 2027. ההפרש בין תדירות אמיתית לטיסה סמלית הוא ההפרש בין 983 דולר ל-4,945.
תעופהאל על פותחת תשעה קווים. שלושה מהם משנים את המפה, והשאר מספרים סיפור אחר
האנוי, סיאול ומנילה מצטרפות לרשת הרחוקה, ו-Sun d'Or נכנסת לשש ערים משניות באירופה. שתי ההכרזות נראות כמו אותו מהלך והן שני מהלכים שונים לגמרי — אחד על צמיחה, ואחד על הגנה.
תעופהעשור לשמיים הפתוחים: מה הרפורמה באמת עשתה, ומה היא לא תיקנה
מ-6.7 מיליון נוסעים ל-13 מיליון, מ-41 צמדי ערים ל-107. אלה המספרים שכולם מצטטים. הם נכונים, והם גם מסתירים שלושה דברים שהרפורמה מעולם לא נגעה בהם — ושבדיוק הם מה שכואב עכשיו.
תעופהנתב״ג נערך ל-40 מיליון נוסעים. מה זה באמת פותר ומה לא
הרחבת טרמינל 3, זרוע חדשה, הכפלת החניה ומלון בן 260 חדרים. הפרויקט אמיתי והמספרים גדולים — והצוואר האמיתי של השדה נמצא במקום שאף אחד מהם לא נוגע בו.
טכנולוגיית תיירותהגבול הופך לביומטרי. מה זה משנה בתור, ומה נשמר עליכם
החותמת בדרכון מוחלפת ברישום של פנים וטביעות אצבע. זה מאריך את המעבר הראשון ומקצר את הבאים — ויוצר מאגר שכדאי להבין מה יש בו.
תיירות נכנסת ויוצאתאותו מטוס, אותם מושבים, מחיר אחר. למה כרטיס לישראל יקר מכרטיס מישראל
תייר שקונה תל אביב-רומא ישלם לרוב פחות מישראלי שקונה את אותו קטע הפוך. זה לא באג במנוע החיפוש — זו שיטת תמחור מכוונת, ויש לה שם.
תעופההחברות הזרות חוזרות. למה המחירים לא יורדים באותו קצב
לופטהנזה, סוויס, אוסטריאן, בריטיש, ITA. הרשימה מתארכת, וזה לא מתורגם מיד לכרטיס זול יותר. הסיבה נמצאת בהבדל בין סוגי החברות שחוזרות.
תעופהמדינה עם שדה תעופה בינלאומי אחד: איך הגענו לזה, וכמה זה עולה
לישראל יש נמל תעופה שני, והוא כמעט ריק. הסיבה אינה שהוא במקום הלא נכון — היא שהמודל שהיה צריך למלא אותו לא קיים כאן.
רגולציהETIAS: 20 יורו, סוף 2026, וישראלים חייבים בו
האישור החדש לכניסה לשנגן עולה 20 יורו ולא 7 כפי שעדיין כתוב בהמון מקומות. הנה מה שנכון להיום, מה עוד לא נסגר, ולמה שני הדברים האלה בכלל שונים זה מזה.
תעופההנכס היקר ביותר של חברת תעופה הוא לא המטוס. זו הזכות לנחות ב-08:40
סלוט הוא חלון זמן להמראה או נחיתה בשדה עמוס. הוא נסחר, הוא שווה עשרות מיליונים, ויש כלל אחד שמסביר כמעט את כל ההתנהגות המוזרה של חברות תעופה.
תעופהמה קרה לטרמינל 2 בנתב״ג? הטרמינל שהיה, נמחק — ומעולם לא הוחזר
יש טרמינל 1 ויש טרמינל 3, והמספר שביניהם נעלם. התשובה אינה טעות מספור: טרמינל 2 עמד בנתב״ג 35 שנה, שירת מיליוני נוסעים, נסגר בגלל אינתיפאדה, נהרס אחרי שנפתח טרמינל 3 — ובמקומו עומד היום מבנה מטענים. זה הסיפור המלא, כולל האירוניה שהטרמינל הישן ביותר הוא זה ששרד.
תיירות נכנסת ויוצאתהפער שאף אחד לא מדבר עליו: הישראלים טסים בהמונים, התיירות הנכנסת בקריסה
430 אלף תיירים בחצי הראשון של 2026 — ירידה של 30% מול שנה שעברה, ו-78% מול 2019. בזמן שהתיירות היוצאת שוברת שיאים, הכיוון ההפוך כמעט לא קיים.
רגולציההטיסה בוטלה או התעכבה? הסכומים המדויקים שמגיעים לכם לפי החוק
חוק שירותי תעופה מזכה בפיצוי של עד 3,670 שקל לנוסע — בלי קשר למחיר הכרטיס. הנה המדרגות המדויקות, התנאים, והסעיף שמבטל את הכול.
קהילהאיפה באמת מצלמים מטוסים בנתב״ג — כולל הבמה הרשמית שרשות שדות התעופה בנתה
לרוב שדות התעופה בעולם אין מקום מוסדר לספוטרים. לנתב״ג יש — במה בגובה שלושה מטרים שנבנתה במיוחד. הנה איפה היא, ומה עוד עובד.