חדשות ועדכונים
העדכונים החשובים מעולם התעופה, הרגולציה והיעדים — עם ההקשר והמקורות מאחורי כל כותרת.
כל עמדות הצ׳ק-אין בנתב״ג הושבתו — ביום שהרשות עצמה סימנה מראש כאחד העמוסים בשנה
הרשות מודה שמדובר בשיבושים בהנחיית ועד העובדים ומאיימת לפנות לבית הדין. אתמול עוד נאמר שאין שום שביתה. מה ידוע, מה עדיין לא, ומה קורה אם זה נמשך לסוף השבוע.
מי באמת טס לישראל עכשיו. שלוש קטגוריות, ורק אחת מהן מורידה מחיר
58 חברות מופיעות ברשימות, אבל חלקן רק הודיעו על תאריך וחלקן מחקו את תל אביב מהמערכת. המפה המלאה לאוגוסט 2026, ולמה ריינאייר היא ההסבר למחיר שאתם רואים.
על מה אתם באמת טסים מנתב״ג, ואיך זה מגיע לרוחב המושב שלכם
צר-גוף לאירופה, גוף רחב לקווים הרחוקים, ואזוריים לקווים הדקים. סוג המטוס קובע את רוחב המושב, את רמת הרעש ואת הלחות בתא, והוא מוצג לכם עוד לפני שאתם משלמים.
ריינאייר לא טסה לישראל, ולא מסיבה ביטחונית
22 קווים ומיליון מושבים ירדו מהמפה בגלל מחלוקת על סלוטים ועל טרמינל 1. זה גם ההסבר למה טיסה זולה מנתב"ג עולה יותר מטיסה זולה מאירופה, ומה כדאי לכם לבדוק לפני שמזמינים.
לטוס לא מנתב״ג: מה אפשר להזמין היום מחיפה ומרמון, ומתי זה באמת חוסך
לישראל יש שני שדות בינלאומיים נוספים, ומשניהם יוצאות טיסות אמיתיות שאפשר להזמין. אבל אורך המסלול בחיפה והמרחק לרמון קובעים מראש מי מכם ירוויח מזה, ומי רק יוסיף נסיעה.
עשור לשמיים הפתוחים: מה הרפורמה באמת עשתה, ומה היא לא תיקנה
מ-6.7 מיליון נוסעים ל-13 מיליון, מ-41 צמדי ערים ל-107. אלה המספרים שכולם מצטטים. הם נכונים, והם גם מסתירים שלושה דברים שהרפורמה מעולם לא נגעה בהם — ושבדיוק הם מה שכואב עכשיו.
נתב״ג נערך ל-40 מיליון נוסעים. מה זה באמת פותר ומה לא
הרחבת טרמינל 3, זרוע חדשה, הכפלת החניה ומלון בן 260 חדרים. הפרויקט אמיתי והמספרים גדולים — והצוואר האמיתי של השדה נמצא במקום שאף אחד מהם לא נוגע בו.
החברות הזרות חוזרות. למה המחירים לא יורדים באותו קצב
לופטהנזה, סוויס, אוסטריאן, בריטיש, ITA. הרשימה מתארכת, וזה לא מתורגם מיד לכרטיס זול יותר. הסיבה נמצאת בהבדל בין סוגי החברות שחוזרות.
מדינה עם שדה תעופה בינלאומי אחד: איך הגענו לזה, וכמה זה עולה
לישראל יש נמל תעופה שני, והוא כמעט ריק. הסיבה אינה שהוא במקום הלא נכון — היא שהמודל שהיה צריך למלא אותו לא קיים כאן.
מה קרה לטרמינל 2 בנתב״ג? הטרמינל שהיה, נמחק — ומעולם לא הוחזר
יש טרמינל 1 ויש טרמינל 3, והמספר שביניהם נעלם. התשובה אינה טעות מספור: טרמינל 2 עמד בנתב״ג 35 שנה, שירת מיליוני נוסעים, נסגר בגלל אינתיפאדה, נהרס אחרי שנפתח טרמינל 3 — ובמקומו עומד היום מבנה מטענים. זה הסיפור המלא, כולל האירוניה שהטרמינל הישן ביותר הוא זה ששרד.
יש לכם מה לספר על תעופה או תיירות?
36A מפרסם כתבות של אנשי הענף ושל חובבים רציניים — עם הקרדיט שלכם, עמוד כותב משלכם וקישור לרשתות. אם יש לכם ידע, ניסיון או סיפור — אנחנו רוצים אותו.