חדשות ועדכונים
העדכונים החשובים מעולם התעופה, הרגולציה והיעדים — עם ההקשר והמקורות מאחורי כל כותרת.
ה-JR Pass כבר לא קנייה אוטומטית. הנה החישוב שכדאי לעשות לפני
אחרי ההתייקרות הגדולה, הכרטיס הפך ממוצר שכמעט תמיד השתלם למוצר שצריך לחשב. יש גם מלכודת אחת שגורמת לאנשים לקנות אותו ואז לגלות שהם לא יכולים לעלות על הרכבת שרצו.
ברית תעופה: מה באמת מקבלים, ומה רק נשמע ככה
שלוש בריתות, עשרות חברות, והבטחה של רשת אחת. בפועל חלק מההטבות אמיתיות ומיידיות, וחלק מותנות בדברים שלא כתובים בעמוד השיווקי.
כמה זמן צריך בין שתי טיסות — והמספר שהמנוע מציע הוא לא זה
לכל שדה יש זמן חיבור מינימלי רשמי, והוא מחושב לתנאים אידיאליים. הנה מה שמאריך אותו בפועל, ומתי כדאי להוסיף שעה.
טורבולנציה: מה באמת מסוכן בה, ולמה זו כמעט תמיד החגורה
המטוס לא נשבר מטלטלה. מה שכן קורה זה שאנשים לא חגורים נפגעים. הנה ההבחנה שכדאי להכיר, וסוג אחד של טלטלה שבאמת מגיע בלי אזהרה.
למה מכבים את האורות בנחיתה, ולמה חייבים להרים את התריס
שתי הוראות שנשמעות כמו קפריזה של הצוות. שתיהן קיימות בגלל שלושים השניות שאחרי שמשהו משתבש.
גאורגיה או ארמניה? שתי מדינות שכנות שנמכרות אותו דבר ולא דומות
שתיהן קרובות, זולות ובעלות נופי הרים. ההבדל ביניהן הוא לא בנוף אלא בשאלה כמה תשתית תיירותית אתם רוצים שתעבוד בשבילכם.
הזמנתם טיסה של חברה אחת והמטוס של אחרת. מה זה אומר, ומי אחראי
ליסינג רטוב הוא נוהג רגיל לגמרי בענף, אבל הוא משנה כמה דברים שכדאי לדעת עליהם מראש — ובראשם, מי בכלל הכתובת שלכם.
הנכס היקר ביותר של חברת תעופה הוא לא המטוס. זו הזכות לנחות ב-08:40
סלוט הוא חלון זמן להמראה או נחיתה בשדה עמוס. הוא נסחר, הוא שווה עשרות מיליונים, ויש כלל אחד שמסביר כמעט את כל ההתנהגות המוזרה של חברות תעופה.
איך מצלמים מחלון המטוס בלי לקבל השתקפות של תא הנוסעים
ארבעה דברים, כולם חינם, וכולם עושים יותר מכל אפליקציה.
לאילת בטיסה או ברכב? החישוב שמשתנה לפי מספר הנוסעים
הנסיעה לוקחת בערך ארבע שעות והטיסה כשעה. אבל השאלה האמיתית היא מה אתם עושים שם, ולא כמה זמן לוקח להגיע.
יש לכם מה לספר על תעופה או תיירות?
36A מפרסם כתבות של אנשי הענף ושל חובבים רציניים — עם הקרדיט שלכם, עמוד כותב משלכם וקישור לרשתות. אם יש לכם ידע, ניסיון או סיפור — אנחנו רוצים אותו.