חדשות ועדכונים
העדכונים החשובים מעולם התעופה, הרגולציה והיעדים — עם ההקשר והמקורות מאחורי כל כותרת.
מדינה עם שדה תעופה בינלאומי אחד: איך הגענו לזה, וכמה זה עולה
לישראל יש נמל תעופה שני, והוא כמעט ריק. הסיבה אינה שהוא במקום הלא נכון — היא שהמודל שהיה צריך למלא אותו לא קיים כאן.
איטליה בשלוש ערים: הטעות שגורמת לבזבז יום שלם על מעבר
הרכבות שם מצוינות, וזו בדיוק הסיבה שאנשים מתכננים יותר מדי ערים. הנה החישוב שקובע כמה זה יותר מדי.
סירבו להעלות אתכם למטוס שהזמנתם. זו לא טעות, וזה מזכה אתכם
חברות תעופה מוכרות יותר כרטיסים ממספר המושבים, בכוונה ובחישוב. כשהחשבון לא נסגר מישהו נשאר בקרקע — והשאלה היחידה היא אם הוא התנדב או שסירבו לו.
מה נחשב "תיק יד" — ולמה אותה מזוודה עוברת אצל חברה אחת ולא אצל אחרת
אין תקן. כל חברה קובעת לעצמה מידות, משקל וכמות, וההבדל בין שתיהן יכול להיות מאה יורו בשער. הנה מה שבאמת קובע.
ליפן בלי ויזה — אבל יש שלושה דברים שכן בודקים בגבול
ישראלים נכנסים ליפן בפטור מאשרה. הפטור אינו אוטומטי, והוא לא מכסה כל מטרת נסיעה. הנה מה שכן צריך להביא.
בגיון יש רחובות שאסור לצלם בהם. וקנס
העיר הגיבה לעומס בכללים כתובים, לא בבקשות. הנה מה שאסור, ואיפה בדיוק.
ETIAS: 20 יורו, סוף 2026, וישראלים חייבים בו
האישור החדש לכניסה לשנגן עולה 20 יורו ולא 7 כפי שעדיין כתוב בהמון מקומות. הנה מה שנכון להיום, מה עוד לא נסגר, ולמה שני הדברים האלה בכלל שונים זה מזה.
המזוודה לא הגיעה: מה לעשות בשעה הראשונה, ומה מגיע לכם
רוב המזוודות חוזרות תוך יומיים. מה שקובע אם תקבלו החזר הוא מה שעשיתם בעשרים הדקות הראשונות, עוד לפני שיצאתם מהאולם.
איך מטוס עם שני מנועים מותר לו לחצות אוקיינוס — וכמה זמן מותר לו לעוף עם אחד
המספר ETOPS-370 אומר דבר אחד מדויק: 370 דקות של טיסה על מנוע אחד עד לשדה חלופי. הנה איך הגענו לשם, ולמה זה החוק שקבע איזה מטוסים נבנו בעשורים האחרונים.
למה הטיסה מזרחה קשה יותר מהחזרה — וזה לא בראש
השעון הביולוגי נוטה למחזור ארוך מ-24 שעות. להאריך יום קל לו; לקצר אותו קשה. זה כל ההסבר, ויש ממנו כמה מסקנות מעשיות.
יש לכם מה לספר על תעופה או תיירות?
36A מפרסם כתבות של אנשי הענף ושל חובבים רציניים — עם הקרדיט שלכם, עמוד כותב משלכם וקישור לרשתות. אם יש לכם ידע, ניסיון או סיפור — אנחנו רוצים אותו.